登録駅紹介・・・2015/7/25

 

#01376　会津鉄道　会津線　弥五島（やごしま）駅
山間の小駅。開業は1934年。国鉄会津線から
1987年、会津鉄道の駅へと移管した。
平日1本だけのバスもやってくる。

#1377　会津鉄道　会津線
会津下郷（あいづしもごう）駅
国鉄時代からの木造駅舎が残る。
町役場が近い下郷町の代表駅

#1378　会津鉄道　会津線
ふるさと公園（ふるさとこうえん）駅
野球場やテニスコートなどの運動施設の整った
「大川ふるさと公園」が目の前。
学生などの合宿での需要をねらっている。

　

#01379　会津鉄道　会津線
養鱒公園（ようそんこうえん）駅
国鉄時代は会津落合と名乗った。養鱒公園は
マスの養殖場で、釣った魚をその場で食べることも可能。
周辺にはその用水の流れる音が絶え間なく聞こえる。

#1380　会津鉄道　会津線
会津長野（あいづながの）駅
一日の乗車人員は5人。周囲は耕作地。
ログハウス風の駅舎。

 

#1381　会津鉄道　会津線
田島高校前（たじまこうこうまえ）駅
国鉄時代は田部原という駅名だった。
一日の乗車人員は112人と、まさに
ケタ外れ(笑)に賑わう駅。
待合室の張り出した屋根が特徴。

 

#1382　会津鉄道　会津線
会津田島（あいづたじま）駅
「会津田島ふれあいステーションプラザ」を
併設し、お土産店、軽食店、観光案内所などが
入居している。この先は電化されており、
当駅まで野岩鉄道、東武鉄道の電車が乗り入れる。

#1383　会津鉄道　会津線
中荒井（なかあらい）駅
ホームに咲くアジサイが見事。
周囲の風景ものどかで好印象。
隠れた名駅で、マニアの間でも人気が高い。

#1384　会津鉄道　会津線
会津荒海（あいづあらかい）駅
海からは遠く離れているが地名に海がつく。
田島高校へ通う学生さん達が気持ちよく
挨拶してくれた。あと、時計壊れてるから(笑)

 

#1385　会津鉄道　会津線　
会津山村道場（あいづさんそんどうじょう）駅
山村道場とは農業技術の伝習を目的とした施設で、
現在は都市と農村の交流施設になっている。
歴史民族資料館も近い。

　

#1386　会津鉄道　会津線　
七ヶ岳登山口（ななつがたけとざんぐち）駅
七ヶ岳は標高1,636m、七つの峰を持つ。
山頂からは日光、尾瀬、磐梯、飯豊山を一望できる。

 

#1387　会津鉄道　会津線／野岩鉄道　会津鬼怒川線　
会津高原尾瀬口（あいづこうげんおぜぐち）駅
会津鉄道、野岩鉄道のそれぞれ終着駅。
国鉄時代は会津滝ノ原と名乗った。ここから
2時間かけてバスが尾瀬まで運行されている。

#1388　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
男鹿高原（おじかこうげん）駅
関東地方では最強の秘境駅。東武電車を乗り継げば
わりと簡単にアクセスできるため、
秘境駅ランクは低め（24位）だが、
なぜここに駅があるのか意味がよく解らない。
そしてなぜかヘリポートがある。

 

#1389　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
上三依塩原温泉口（かみみよりしおばらおんせんぐち）駅
塩原温泉へは新幹線駅よりはるかに近いが、
あまり利用客はいない模様。
関東の駅百選認定駅。待合室がくつろげる(笑)

#1390　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
中三依温泉（なかみよりおんせん）駅
このあたりの温泉も寂れてていい感じ。
駅裏手に小さなスキー場がある。
盆踊り大会も駅前で開催される模様。

　　

#1391　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
湯西川温泉（ゆにしがわおんせん）駅
「道の駅湯西川」と同敷地にあり、観光客で賑わう。
ホームは葛老山トンネル(4,250m）内にあり、
列車は駅を出ると五十里湖を鉄橋で渡ってゆく。

#1392　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
川治湯元（かわじゆもと）駅
葛老トンネルの出口にある高架駅。真夏でも
トンネル内から冷気が漂い、とても涼しい。
駅を出ると天を衝くよなコンクリ橋を渡り、
まさに鉄建公団の面目躍如的な駅。
一日の乗車人員は93人と意外に多い。

 

#1393　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
川治温泉（かわじおんせん）駅
有名な川治温泉街へは前出の川治湯元駅が近い。
駅舎は細部まで丁寧な造りで、
ハコモノ的な匂いもしないでもないが、
なかなかの好物件である。

#1394　野岩鉄道　会津鬼怒川線　
龍王峡（りゅうおうきょう）駅
鬼怒川上流の景勝地・龍王峡の最寄駅。駅は
観光客用の駐車場の一角にあり、土産物屋や
飲食店も居並ぶ。ホームは半分トンネルに突っ込んでいる。
ちなみに龍王峡は見てない(笑)。

#1395　東武鉄道　日光線　明神（みょうじん）駅
農村地帯。暑くて何も覚えていないし、とくに何もない。

　

#1396　東武鉄道　日光線　下小代（しもごしろ）駅
旧駅舎が駅前50mほど離れた場所に保存してある。
「曳き家」という方法で、解体せずにずらして
移動したとのこと。そういやあったよ、
って今気づくなよ(笑)

次回はJR武蔵野線を予定しています。