イチゴイチエキ。各駅紹介(632) #0048 藤沢駅（その2）

 （その1より続く）

【小田急電鉄　江ノ島線】（相模大野分岐点）--東林間--中央林間--南林間--鶴間--大和--桜ヶ丘--高座渋谷--長後--湘南台--六会日大前--善行--藤沢本町--藤沢--本鵠沼--鵠沼海岸--片瀬江ノ島

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2012

 

　駅名標

 

 電車は当駅に入線すると、進行方向を変え逆方向に駅を離れてゆく。

 

駅は頭端式で、上下で進行方向を
逆転して発着する。その構造を
よく表した駅名標。

　　

　　

　南口の駅出入口付近

 

 小田急駅の出入口、改札口は地上にある。駅利用客はJR／小田急の乗り換え改札か、橋上のペデストリアンデッキを利用するため、地上出入口はさほど混雑はしない。

   

南口の地上出入口を
西側から見る。

【最新】

逆に東側から出入口を見る。

ペデストリアンデッキからも

階段で地上出入口に達する。

なんか、あまりいい写真がないので
ストリートビューの力を借りたが、
この写真右にデーンと柱が
立っていて、写真撮りづらかった(笑)

橋上のJR駅との連絡は
この階段で。なので
地上出入口はお客さん
少なめ。

改札外のコンコース。朝、
下車した利用客は連絡改札を
利用するか、この改札を
出て写真右にあるデッキに
上がる階段でJR／江ノ電に
乗り換えると思われる。

　

改札口を
南口出入口に向かって。

　

南口発着のバスを
利用する人はこの改札を
使うんだろうねぇ。

一日の乗車人員は
82,554人(2018)。今世紀初頭には
6万8千ほどに落ち込んだが、
持ち直して現在この数字。

改札口より頭端式の
ホームを見る。
改札内に入ってみよう。

　JRとの連絡改札

 

 朝夕のラッシュ時は大変混雑する両社線連絡の改札口。ホーム中ほどの連絡跨線橋上にある。前出の地上メイン改札に負けず劣らず幅広。

   

小田急側よりJR側。

奥に1,2番ホームへの

階段が見えるが、電車が

来ない時間は柵が降りている。

　

JR側から小田急側を見る。

日中、柵の降りた1,2番ホーム。
この当時はライナー系の電車が、
現在は特急「湘南」が発着する。
そもそもは貨物線に作ったホーム。

　

　ホーム（頭端式2面3線）

 

 ホームはJR側／北側から1番ホームで、最も南口に近いのが4番ホーム。記事読んでもよく判らないのだが(笑)、小田急の駅情報の通り書くと、1,2番ホームが片瀬江ノ島方面と快速急行・急行新宿方面、3,4番ホームが新宿・相模大野・千代田線方面。1線2面の2,3番ホームに電車が入線した場合、上り電車は降車用として2番ホーム側も扉を開けるが、下り電車は3番は閉めたままとなる。

   

1番ホームを頭端部近くから
江ノ島／相模大野方面を。

同じく1番ホームの
江ノ島／相模大野方向より
ホーム頭端に向かい。
左すぐに東海道本線の
4番ホームが。軌間も同じ。

　

右1番、左2番ホーム。
江ノ島／相模大野方向
ホーム端より。

右2番、左3番ホームの
頭端部より撮影。

3番ホームの頭端部近くより
江ノ島／相模大野方向。

2ホームより
3番ホームを頭端部に向かって。
たくさんのお客様だね(笑)

　

左3番、右が4番。
江ノ島／相模大野方面
ホーム端より頭端部に向かい。

4番ホームの頭端部近くより
頭端部に向かって撮影。

左4番、右3番ホーム。
おお、道路が近いね(笑)

　相模大野／江ノ島方面

 

 前述のとおり、駅に入線した電車は進行方向を変えて駅を離れてゆく。写真左に進むと下り片瀬江ノ島方面で次駅は1.5km先に本鵠沼、右に進むと上り方面で次駅は藤沢本町で1.8km先。これだけ利用者が多い路線で進行方向リバースがあるのは、関東では東武野田線の柏駅が真っ先に思いつく。

   

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上り方向はここから築堤で
高さを稼ぎ東海道本線を
オーバークロスする。

その3では江ノ電の駅にご案内します。

 

 

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