箱根登山鉄道 鉄道線
（はこねとざんてつどう てつどうせん）
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| 強羅 2013-11 |
【DATA】 【開業】1919（大正8）年6月1日【全通】1935（昭和10）年10月1日 【路線距離】15.0km 【軌間】1,067mm（小田原～箱根湯本間） 1,435mm（入生田～強羅間） 【電化方式】直流1,500V（小田原～箱根湯本間） 直流750V（入生田～強羅間） 【起点/終点】小田原/強羅 【駅数】11 |
【当路線のざっくり年表】
1919（大正 8）年 小田原電気鉄道、箱根湯本～強羅間開業。 1923（大正12）年 関東大震災にて甚大な被害を蒙る。 1926（大正15）年 小涌谷を発車した電車が宮ノ下付近のカーブで脱線。 1928（昭和 3）年 1月、日本電力と合併、8月に箱根登山鉄道として分社化。 1935（昭和10）年 小田原～箱根湯本間地方鉄道線営業開始（小田原～強羅間直通運転開始） 1945（昭和20）年 1月、営業休止、9月再開。 1950（昭和25）年 箱根湯本まで小田急電鉄乗り入れ開始（3線軌条区間）。 1979（昭和54）年 スイス・レーティッシュ鉄道と姉妹提携。 1981（昭和56）年 1000形電車「ベルニナ」号就役。翌年ブルーリボン賞受賞。 1993（平成 5）年 箱根湯本～強羅間3両編成運転開始。 2006（平成18）年 小田原～箱根湯本間、小田急車両のみによる運行開始。 2007（平成19）年 小田原～強羅間の橋梁、トンネル等の構築物が、経済産業省より近代化産業遺産に認定。 2015（平成27）年 3100形「アレグラ号」就役。 |
----------神奈川県小田原市----------
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| #0466 小田原 （おだわら） 【区分】甲 【撮影日】2013/7/13 【開業】1935（昭和10）年 （※箱根登山鉄道当駅乗り入れ） 【乗車人員(日)】10,641人（2016・箱根登山） 【他路線】 東海旅客鉄道 東海道新幹線、 東日本旅客鉄道 東海道本線、 小田急電鉄 小田原線、 箱根登山鉄道 鉄道線、 箱根登山鉄道 小田原市内線 （1956年廃線） 伊豆箱根鉄道 大雄山線 |
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（1.7km)
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| #0664 箱根板橋 （はこねいたばし） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1935（昭和10）年 【乗車人員(日)】1,276人(2015) 【他路線】箱根登山鉄道 小田原市内線 （1956年廃止） |
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（1.5km)
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| #0663 風祭 （かざまつり） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1935（昭和10）年 【乗車人員(日)】863人(2015) |
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（1.0km)
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| #0662 入生田 （いりうだ） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1935（昭和10）年 【乗車人員(日)】531人（2015） |
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(1.9km)
----------神奈川県足柄下郡箱根町----------
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| #0661 箱根湯本 （はこねゆもと） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】4,789人(2016) |
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(1.0km)
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| #0660 塔ノ沢 （とうのさわ） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1920（大正9）年 【乗車人員(日)】37人(2015) |
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(1.2km)
出山信号場
[スイッチバック]
(2.8km)
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| #0659 大平台 （おおひらだい） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】158人(2015) |
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[スイッチバック]
(0.5km)
上大平台信号場
[スイッチバック]
(1.3km)
仙人台信号場
(2.2km)
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| #0658 宮ノ下 （みやのした） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】351人 |
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(1.4km)
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| #0657 小涌谷 （こわきだに） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】261人(2015) |
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(0.9km)
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| #0656 彫刻の森 （ちょうこくのもり） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】377人(2015) 【駅名変遷】二ノ平(1972) |
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(0.7km)
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| #0655 強羅 （ごうら） 【区分】甲 【撮影日】2013/11/30 【開業】1919（大正8）年 【乗車人員(日)】1,891人(2015)※鉄道線 【他路線】箱根登山鉄道鋼索線 【駅名変遷】下強羅(1922)※鋼索線 【その他】関東の駅百選 |
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