路線全駅紹介(88) 東日本旅客鉄道 南武線（その3・尻手～浜川崎）

東日本旅客鉄道　南武線

（尻手～浜川崎）

（ひがしにほんりょかくてつどう　なんぶせん）

尻手　2013-6

<DATA>　※支線のみ
開業	1930（昭和5）年3月25日
路線距離	4.1km
軌間	1,067mm　 八丁畷～川崎新町間単線：単線 上記以外：複線
電化方式	直流1,500V　架空電車線方式
起点／終点	尻手／浜川崎
駅数	4
最高速度	尻手～川崎新町間：85km/h 川崎新町～浜川崎間：95km/h

<当路線のざっくり年表>　※支線のみ
1930(昭和5)年	3月、貨物支線の尻手～浜川崎間が開業。翌月旅客営業を開始。
1954(昭和29)年	尻手付近が高架化。
1976(昭和51)年	東海道貨物線浜川崎～鶴見間開業で、川崎新町～浜川崎間は複線区間となる。
1988(昭和63)年	尻手～浜川崎間でワンマン運転開始。
2016(平成28)年	小田栄駅開業。2020年に本設駅化。

------------川崎市幸区------------

#00428 尻手
（しって）

▲

1.1km

------------川崎市川崎区------------

▼

#00381 八丁畷
（はっちょうなわて）
【区分】乙　【撮影日】2013/5/18
【開業】1930（昭和5）年
（南武鉄道）
【乗車人員(日)】1,523人(2020)
【他路線】京浜急行電鉄　本線

▲

0.9km

▼

#00427 川崎新町
（かわさきしんまち）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1930（昭和5）年
【乗車人員(日)】1,134人(2020)

▲

0.7km

▼

#01668 小田栄
（おださかえ）
【区分】乙II　【撮影日】2016/5/21
【開業】2016（平成28）年
【乗車人員(日)】-人
【その他】(2020)本設化

▲

1.4km

▼

#00426 浜川崎
（はまかわさき）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1930（昭和5）年
（南武鉄道）
【乗車人員(日)】2,606人(2008)
【他路線】
東日本旅客鉄道　東海道本線
（貨物支線・所属線）、鶴見線

　

　

路線全駅紹介(88) 東日本旅客鉄道 南武線（その2・登戸～立川）

東日本旅客鉄道　南武線

（登戸～立川）

（ひがしにほんりょかくてつどう　なんぶせん）

------------川崎市多摩区------------

#00629 登戸

▲

2.2km

▼

#00632 中野島
（なかのしま）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】11,486人(2020)

▲

1.3km

▼

#00633 稲田堤
（いなだづつみ）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】19,634人(2020)

▲

1.6km

------------東京都稲城市------------

▼

#00634 矢野口
（やのくち）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】7,869人(2020)

▲

1.7km

▼

#00635 稲城長沼
（いなぎながぬま）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】6,136人(2020)
【その他】(2015)高架新駅舎工事完了

▲

1.1km

■

（1939年統合・廃止・・・多摩聖蹟口）

■

0.7km

▼

#00636 南多摩
（みなみたま）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】5,071人(2020)
【駅名変遷】大丸(留)(1931)
多摩聖蹟口(1939)南多摩川(貨)と併合。

▲

1.3km

■

（1944年廃止・・・南武是政）

■

1.1km

------------東京都府中市------------

▼

#00637 府中本町
（ふちゅうほんまち）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1928（昭和3）年
【乗車人員(日)】10,804人(2020)
【他路線】東日本旅客鉄道　武蔵野線

▲

0.9km

▼

#00638 分倍河原
（ぶばいがわら）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1928（昭和3）年
【乗車人員(日)】30,574人(2020)
【他路線】京王電鉄　京王
【駅名変遷】屋敷分(1929)

▲

1.2km

■

（1944年廃止・・・本宿）

■

0.0km

（2008年・西府として同位置に復活）

▼

#00640 西府
（にしふ）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】2009（平成21）年
【乗車人員(日)】8,548人(2020)

▲

1.0km

■

（1944年廃止・・・西府[旧]）

■

0.6km

------------東京都国立市------------

▼

#00641 谷保
（やほ）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1929（昭和4）年
【乗車人員(日)】7,983人(2020)

▲

1.4km

▼

#00177 矢川
（やがわ）
【区分】甲　【撮影日】2012/12/1
【開業】1932（昭和7）年
【乗車人員(日)】6,807人(2020)

▲

1.3km

------------東京都立川市------------

▼

#00176 西国立
（にしくにたち）
【区分】甲　【撮影日】2012/12/1
【開業】1929（昭和4）年
【乗車人員(日)】7,999人(2020)

▲

0.5km

■

（1944年廃止・・・東立川）

■

0.7km

▼

#01669 立川
（たちかわ）
【区分】乙II　【撮影日】2016/6/12
【開業】1929（昭和4）年
【乗車人員(日)】122,033人(2020)
【他路線】
東日本旅客鉄道　中央本線、青梅線
【連絡駅】多摩都市モノレール
多摩都市モノレール線
立川北、立川南

路線全駅紹介(88) 東日本旅客鉄道 南武線（その1・川崎～登戸）

東日本旅客鉄道　南武線

（川崎～登戸）

（ひがしにほんりょかくてつどう　なんぶせん）

武蔵溝ノ口　2013-6

<DATA>　※支線除く
開業	1927（昭和2）年3月9日
全通	1929（昭和4）年12月11日
路線距離	35.5km
軌間	1,067mm　全線複線
電化方式	直流1,500V　架空電車線方式
起点／終点	川崎／立川
駅数	26
最高速度	100km/h

<当路線のざっくり年表>　※支線除く
1921(大正10)年	南武鉄道設立。
1927(昭和2)年	3月、南武鉄道の川崎～登戸間、貨物支線（矢向～川崎河岸間）開業。11月、登戸～大丸（現南多摩）間延伸。
1928(昭和3)年	大丸～屋敷分（現分倍河原）間延伸。矢向～向河原間複線化。
1929(昭和4)年	分倍河原～立川間開業で川崎～立川間全通開業。川崎～矢向間複線化。
1930(昭和5)年	貨物支線尻手～浜川崎間開業（別項参照）。
1944(昭和19)年	南武鉄道が買収、国有化。南武線となる。各停留場が駅に変更。向河原・武蔵小杉・津田山・久地各駅が改称、現在の駅名となる。
1945(昭和20)年	立川機関区が西国立駅隣接で開設。
1972(昭和47)年	101系電車の運用開始。
1978(昭和53)年	旧型国電の運行終了、本線全線で新性能化。完全6両編成運転開始。
1982(昭和57)年	103系電車投入開始。
1987(昭和62)年	国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の路線となる。
1988(昭和63)年	尻手～浜川崎間でワンマン運転開始。
1989(平成元)年	205系電車投入開始。
1993(平成5)年	209系電車投入開始。
1999(平成11)年	立川駅8番ホーム設置により完全複線化が完成。
2006(平成18)年	東京圏輸送管理システム(ATOS)使用開始。
2009(平成21)年	南武線初の特急「リゾート踊り子」、立川～伊豆急下田間で運転。
2011(平成23)年	快速電車の運転開始（震災により延期していたもの。9月再開）。
2014(平成26)年	E233系8000番台が営業運転開始。
2015(平成27)年	快速運転区間が川崎～立川の全区間になる。
2017(平成28)年	本線での運用が233系電車に統一。

------------川崎市川崎区------------

#00625 川崎
（かわさき）
【区分】甲
【撮影日】2013/11/9、2019/5/6
【開業】1872（明治5）年
【乗車人員(日)】159,802人(2020)
【他路線】
東日本旅客鉄道　東海道本線

▲

1.7km

------------川崎市幸区------------

▼

#00428 尻手
（しって）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】12,171人(2020)
【他路線】
東日本旅客鉄道　南武線（浜川崎支線）

▲

0.9km

------------横浜市鶴見区------------

▼

#00429 矢向
（やこう）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】15,149人(2020)
【他路線】南武線支線（六郷支線・貨物線）

▲

1.5km

------------川崎市幸区------------

▼

#00430 鹿島田
（かしまだ）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】14,832人(2020)

▲

1.2km

------------川崎市中原区------------

▼

#00431 平間
（ひらま）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】11,693人(2020)

▲

0.6km

■

（1945年廃止・・・武蔵中丸子）

■

0.7km

▼

#00432 向河原
（むかいがわら）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】7,686人(2020)
【駅名変遷】
(1940)日本電気前(1944)向河原

▲

0.9km

▼

#00436 武蔵小杉
（むさしこすぎ）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】88,994人
(2020・東日本旅客鉄道）
【駅名変遷】グラウンド前(1944)
【他路線】
東日本旅客鉄道　東海道本線
（品鶴線）、東急電鉄　東横線

▲

0.4km

■

（1944年廃止・・・武蔵小杉[旧]

（1927年廃止・・・丸子競馬場

[仮乗降場]）

■

1.5km

▼

#00433 武蔵中原
（むさしなかはら）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】23,950人(2020)

▲

1.3km

▼

#00434 武蔵新城
（むさししんじょう）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】28,688人(2020)

▲

2.2km

------------川崎市高津区------------

▼

#00435 武蔵溝ノ口
（むさしみぞのくち）
【区分】甲　【撮影日】2013/6/22
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】63,796人(2020)
【連絡駅】
東急電鉄　田園都市線　溝の口

▲

1.2km

▼

#00626 津田山
(つだやま）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1941（昭和16）年
【乗車人員(日)】2,956人(2020)
【駅名変遷】
日本ヒューム管前（留）(1944)
駅に昇格
【その他】
(2020)南北の新橋上駅舎供用開始

▲

0.2km

■

（1942年統合・・・久地[信]）

■

0.8km

▼

#00627 久地
（くじ）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】11,436人(2020)
【駅名変遷】久地梅林(1944)
【その他】(1942)駅に昇格。

▲

0.6km

■

（1944年廃止・・・宿河原不動）

■

0.7km

------------川崎市多摩区------------

▼

#00628 宿河原
（しゅくがわら）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】6,512人(2020)

▲

1.1km

▼

#00629 登戸
（のぼりと）
【区分】甲　【撮影日】2013/11/9
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】59,017人(2020)
【他路線】小田急電鉄　小田原線

▲

2.2km

▼

#00632 中野島

次回（7/29）に続きます。

イチゴイチエキ。各駅紹介(648) #0096 三崎口駅

 

#0096 三崎口（みさきぐち）駅  

　

・京浜急行電鉄　久里浜線

　三浦海岸(2.2km)｜

【京浜急行電鉄　久里浜線】堀ノ内--新大津--北久里浜--京急久里浜--YRP野比--京急長沢--津久井浜--三浦海岸--三崎口

みさきぐち　Misakiguchi
区分	甲
撮影日	2012/8/19
所在地	神奈川県三浦市
開業	1975（昭和50）年
乗車人員(日)	8,635人(2018)
駅構造	地上駅・橋上駅舎
ホーム	相対式2面2線
その他	標高32m（京急駅最高）

　

---

2012

   

　駅名標

 

神奈川県三浦市に所在する、京浜急行電鉄久里浜線の駅。駅番号はKK72で、京急全線の駅数も72。京急はもちろん、関東の大手私鉄でも最南端に位置する終着駅である。開業は1975（昭和50）年、同路線三浦海岸～三崎口延伸時。路線はさらに油壷まで延伸する予定だったが、用地取得の難航と環境保全の観点から、5年前より工事は事実上凍結されたままである。

   

油壷延伸の「根拠」だった
マリンパークはあと2ヶ月、
2021年9月いっぱいで閉館。

　駅周辺のようす

 

周囲は丘陵の地形で、上り方向の三浦海岸側は高架、駅舎・油壷側は地平に掘を割ったように設置されている。駅前を国道134号線が走り、おもに農耕地の中を進み、引橋三叉路で一転北上、横須賀市市内中心部まで続いている。

駅舎はこの撮影の1年前、
2011（平成23）年供用開始、
装いを新たにした。

2010

改装前の駅舎はこんな。

こぢんまり。もう左背後に

新駅舎が姿を見せている。

駅前。国道134号線は休日は
混雑するイメージしかない。
ぜひ電車でもどうぞ(笑)

バスは3番のりばまで。
すべてが京浜急行バスで、
周辺の観光スポットほか
遠くJR横須賀駅行きも。

三浦市の中心街からは
4kmも離れており、周囲は
名物の大根、キャベツなどの
農耕地が広がる。丘陵地だが
駅からは海は見えない立地。

　改札口、駅舎内

 

一日の乗車人員は8,635人(2018)。1995（平成7）年には10,947人を数えたが、年々少しづつ減少してきている。京急全72駅中、45番目の数字。市役所や市街中心部はさらに南に4kmほど離れている。なるほど駅名も控えめに「三崎口」。

改札外より改札口。
右は駅そば屋さん。

改札内より改札口。

突き当たって右に
改札口。

上写真の背後は跨線橋で
各ホームへ連絡。
手前1番ホームへ、奥が
2番ホームへ。

跨線橋突き当り、
2番ホームへの階段がこちら。

　ホーム（相対式2面2線）

 

1,2番ホームは駅舎、バスターミナル側が1番、その向かい西側に2番ホームとなる。ホームが切れてその先、線路は国道134号下を抜けて20mほど続いて終端部となる。終端部には電鉄の変電所がある。

左が2番、右が1番ホーム。
終端部付近より久里浜方向。

1番ホームやや久里浜方より
駅舎、終端部方向。

1番ホームほぼ中間部より
久里浜方向を撮影。

マリンパーク下車駅を案内する
看板も、あと2ヶ月ほどで
御役御免。1番ホーム久里浜方より
駅舎、終端部に向かい。

ホーム1,2番に
とくに区別はない。1番ホーム
久里浜方終端より駅舎方向を撮影。

2番ホームやや久里浜方より
駅舎、終端部方向を撮影。

2番ホーム中間部付近より
久里浜方向を撮影。

　終端部のようす

 

もともと久里浜線の終点は油壷で、延伸することを前提に計画が進んでいたが、自然環境保全などの諸問題により2016年に計画は凍結されることになった。今世紀に入り駅利用客も漸次減少しており、いずれ賢明な判断だったと言われるのかも知れないが、やや複雑な印象を受ける。

   

2番ホーム終端部より
「油壷」方向を撮影。
国道134号をアンダーパスするが
それ以前に車止めが置かれている。

国道134号の高架から
駅方向を見る。

自然に還りつつある
油壷方面。右上は京急の
三戸変電所。

　上り横浜・品川方面

 

次駅は2.2km先に三浦海岸。

   

駅舎跨線橋より
久里浜方向を俯瞰する。

三浦はやはり夏かな。

     

 

   

 

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