| #0545 会津鉄道 会津線 門田（もんでん）駅 |
| 南若松｜あまや |
| 【所在地】福島県会津若松市 |
| 【開業】1927（昭和2）年 |
| 【乗車人員（日）】3人 |
 |
「もんでん」駅。
一ノ堰の地蔵尊の最寄駅とあるが、
毎年8月に行われる盆踊りまつりの際は
若松方面1kmの地点に
「一ノ堰六地蔵尊駅」が臨時に設置される。
|
 |
小さな待合室があるだけの駅舎。
一日の乗車客はわずかに3人。
|
 |
地元の方々が掃除しているのだろう。
|
 |
ホームは2面2線の相対式。
構内踏切で渡る。
|
 |
門田の集落から離れていることもあり、
周囲は水田が広がるばかり。
|
 |
会津若松方面を撮影。
国道118号が並走し、
市街の道路もきれいに整備されているので、
鉄道を利用する住民は極端に少ない。
|
 |
息子よ、これが人生という名のレールだ。
踏み外すなよ。
レールの敷かれた人生もつまらないか(笑)
|
| 撮影日；2013/8/14 |
 |
訪れたのは8月の早朝。
水田を渡る風が心地よい
成田市郊外の無人駅。
|
 |
駅舎の半分はトイレ。
上写真の駅名標や看板は新調されているが、
駅舎自体は1980年にできたもの。
|
 |
駅前にロータリーがあり、バスも発着するが、
草が生い茂る(笑)
駅西側は住宅地として造成され、
少しづつ住宅が建ちはじめている。
|
 |
一日の乗車人員は238人。
ICカード改札機、乗車証明発券機が見える。
|
 |
2面2線の相対式ホーム。
よくわからんがスラブ軌道。
|
 |
跨線橋で連絡する。こちら上りホーム。
何番線とかは設定されていない。
|
 |
跨線橋から成田方面。
成田市中心部から7kmも離れると
さすがにイナカ。
耕作地かゴルフ場の二択(笑)
|
 |
下りホームから成田方面を撮影。
鹿島港へむかう長大な貨物列車も通過してゆく。
|
| 撮影日；2014/8/7 |
 |
千葉県我孫子市に所在。
駅を出てすぐの橋を渡ればもう茨城県。
|
 |
東口。1993年に橋上駅舎が完成した。
|
 |
駅の東、線路と国道、利根川に挟まれた地域は
古くからの市街地で、
5,000人弱の人たちが暮らしている。
|
 |
反対側の南口。
国道からさらに南は一面の耕作地だが、
北側には1970年代後半に開発された住宅地
「布佐平和台」が広がる。
|
 |
駅コンコースと改札。
1Fに行政サービスセンター、
2Fにはホールがあり、催事に使用される。
|
 |
一日の乗車人員は3,545人。
乗ってさえしまえば、いまや品川へも電車1本だ。
|
 |
相対式2面2線のホーム。10両編成にも対応する。
こちら1番線成田方面、
向かいが2番線我孫子方面。
|
 |
2番線から成田方面をのぞむ。
右の柵の手前に
行商の方が荷物を降ろせる台が
設置されているのが見える。
|
 |
1番線より我孫子方面を撮影。
10両編成の通勤電車が単線区間を走る。
複線化への動きはあり、用地確保などが
行われているとのこと。
|
| 撮影日；2013/11/3 |
| #0657 箱根登山鉄道 鉄道線 小涌谷（こわきだに）駅 |
| 宮ノ下｜彫刻の森 |
| 【所在地】神奈川県足柄下郡箱根町 |
| 【開業】1919（大正8）年 |
| 【乗車人員（日）】325人 |
 |
起点の箱根湯本から13キロ、高低差350m。
周辺は宿泊施設はもちろん
企業の保養所や研修施設も多い。
地名は「こわくだに」 |
 |
駅舎内と改札。
路線バスもやってくるが本数は極端に少ない。
有名な小涌園、ユネッサンの最寄駅だが、
高低差があって徒歩では少ししんどいか。
|
 |
線路は急勾配、急カーブの連続で
当駅に到達する。
よくぞ駅を作れるほどの
平地があったものだ。
|
 |
改札付近。2番線へは構内踏切を渡る。
|
 |
相対式2面2線のホーム。左が1番線強羅方面、
右手前が2番線で湯本方面。
|
 |
1981年登場の1000形電車。
愛称「ベルニナ」号は、
スイスの登山電車にあやかって命名された。
上り電車との交換を待つ。
|
 |
湯本方面を1番線から撮影。
この先すぐに踏切があるが、
箱根駅伝開催時は電車が選手通過を待って
踏切手前で停車する光景が見られる。
|
 |
強羅方面。
急カーブゆえ、電車があっちゃ向いて
駅に進入してくる。
観光客も自然にカメラを向ける。
|
| 撮影日；2014/11/30 |
| #0860 小田急電鉄 多摩線 小田急永山（おだきゅうながやま）駅 はるひ野｜小田急多摩センター #0861 京王電鉄 相模原線 京王永山（けいおうながやま）駅 若葉台｜京王多摩センター |
| 【所在地】東京都多摩市 |
| 【開業】（両駅とも）1974（昭和49）年 |
| 【乗車人員（日）】（小田急）14,074人、（京王）20,497人 |
 |
名称が異なるので別駅として登録してあるが、
両駅はともに「永山駅」と呼ばれ
ほとんど同一駅なので、ここでは併せて紹介する。
|
 |
両駅平行して南側の小田急駅。
|
 |
京王は駅東側県道18号の高架下に
リトナードの出入口があるが、小田急にはない。
|
 |
小田急の改札。
直営の商業施設「小田急マルシェ」が併設。
|
 |
白を基調とした改札内コンコース。
|
 |
相対式2面2線のホーム。
こちら1番線多摩センター方面、
向かい2番線新宿方面。
|
 |
同じく1番線から多摩センター方面を撮影。
一日の利用者数は29,853人。
京王側は43,299人と、
大きく水をあけられている。
|
 |
一方、京王の永山駅。
開業は小田急駅の約半年後。
|
 |
両社とも最終的に新宿を目指す路線。
以前は京王が圧倒していたが、
小田急も「多摩急行」などを走らせるようになり、
巻き返しを目論む。
|
 |
西側の出口。
ショッピングセンター「グリナード永山」など
商業施設が集まり、まちの中枢をなしている。
多摩市役所は駅北側少し歩く。
|
 |
改札。
改札機の数を見ると
両社の利用者数の違いがはっきりと。
|
 |
改札内コンコース。
|
 |
2番線上りホームから調布方面を撮影。
両路線とも駅を出ると
上り側にトンネルが待ち構える。
京王が若葉台第二、小田急が永山、両トンネル。
|
 |
2番線から多摩センター方面を撮影。
両社競合により利便性が高まり、
地域住民はその恩恵を受けている。
いいことじゃないか。
|
| 撮影日；2014/5/10 |
| #0488 伊豆箱根鉄道 駿豆線 三島広小路（みしまひろこうじ）駅 三島｜三島田町 |
| 【所在地】静岡県三島市 |
| 【開業】1928（昭和3）年 |
| 【乗車人員（日）】2,396人 |
※Facebookで「機会があればもう一度訪れてみたい駅」を
選出する「死ぬまでに全駅1-500駅レビュー」で
選ばれた10駅のうちのひとつ。
|
 |
駿豆線の起点・三島駅を出て次の駅。
|
 |
| 駅南側すぐに踏切がある。 三叉路の根元にあるので、駅前は 混雑、というより「混乱」に近い 渋滞が発生していた。 |
 |
| 三島市内の繁華街に位置する。 |
 |
| 何でこんなに茶色いのか(笑) なんだかばっちい駅なのだが、 自分的には好感度トップクラスに位置する。 「駅」という雰囲気を持っている。 |
 |
| 改札付近。 毎年8月15日からの「三島祭り」時は 大変混雑する。 三島大社からこの広小路駅までが 歩行者天国になるとのこと。 |
 |
| 改札付近その2。 自動改札機、電光の行先表示板、 自動販売機などがあっても この駅の昭和テイストはびくともしない。 |
 |
| 改札内。 一日の乗車人員は2,396人。 意外に少ない。 |
 |
| ホームは1面1線。 このすすけた感じがたまらない(笑) |
 |
| 改札からホームへは 幅をとった階段状になっており、 今まで訪問した駅にはない 珍しい構造になっている。 |
 |
| よく見りゃ上屋がキャンバス地でイマっぽい。 ホーム向かい側は飲食店の多い、古い集合ビル。 昼時、いろいろな食べ物の匂いが充満する。 |
 |
| 三島方面。小さな踏切と鉄橋。 建物の間をすり抜けて 終点へとレールが続く。 |
 |
| 修善寺方面。 狭っくるしさ、ゴミゴミ感、くたびれ度、 すべてが絶妙な調和を見せて この雰囲気を醸しだしている。 オススメってわけじゃないけど、 こういう駅が自分の好み。 |
| 撮影日；2013/7/20 |