WEBサイト更新情報・・・2026/1/25

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第1位の詳細ページを公開しました。選定理由は「もはや伝説のD51三重連でその名を馳せた信号場は、現在は伯備線の秘境駅も停車する列車はすべて芸備線の気動車。」です。

・東武鉄道　大師線　の路線全駅ページを公開しました。

・東武鉄道　伊勢崎線、大師線　の、　西新井、大師前　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2026/1/18

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第2位の詳細ページを公開しました。選定理由は「かつての国鉄主要駅の雰囲気を存分に湛えた、温泉街の玄関口。駅って、まさにこういうところのことを言うんだなと、しみじみ。」です。

・東武鉄道　佐野線　の路線全駅ページを公開しました。

・東武鉄道　佐野線　の、　佐野市、葛生、田沼、多田、堀米、吉水、渡瀬、田島　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2026/1/11

新年明けましておめでとうございます。今年も「酒保開ケ。」WEB版、ブログ版ともによろしくお願い申し上げます。

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第3位の詳細ページを公開しました。選定理由は「日本三大車窓の名にし負う絶景駅は、スイッチバック構造で列車が行き交う。観光客も鉄ヲタも大満足、この駅に下車するだけでもうお腹いっぱい。」です。

・京成臼井 の詳細ページを公開しました。

・「愛すべき、駅の群像」の、「干支駅名」のページを更新しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/12/28

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第4位の詳細ページを公開しました。選定理由は「『大八廻り』解消で一転、裏街道となってしまった路線の無人駅。中央本線（東線）の駅では最少の利用客でも、盛夏の緑は豊かで。」です。

・印西牧の原 の詳細ページを公開しました。

・年内の更新は今日が最後になります。今年も拙サイトをご覧頂き、ありがとうございました。年明けの更新は1月11日を予定しています。

よいお年を。

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WEBサイト更新情報・・・2025/12/21

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第5位の詳細ページを公開しました。選定理由は「地方中小私鉄の、温泉街にある終着駅。まさに”奥座敷”の玄関口として、他の追随を許さない、この存在感。」です。

・京成電鉄　本線（その3）　の路線全駅ページを公開しました。

・京成電鉄　本線の、　京成成田、公津の杜、宗吾参道、京成酒々井、大佐倉、京成佐倉、京成臼井、志津、勝田台、京成大和田、八千代台、実籾、京成大久保　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/12/14

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第6位の詳細ページを公開しました。選定理由は「秘境駅ランキング19位は登録駅では2番目。ぽつんと一軒家があるきりで、到達には車も危うく脱輪しかけて。」です。

・京成電鉄　本線（その2）　の路線全駅ページを公開しました。

・京成電鉄　本線の、　京成船橋、京成津田沼、谷津、船橋競馬場、大神宮下、海神、京成西船、東中山、京成中山、鬼越、京成八幡、菅野、市川真間、国府台、京成小岩、江戸川　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/12/7

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第7位の詳細ページを公開しました。選定理由は「ドヤ街に位置する停留場は近年はクリーンな印象。かつては真夏の昼下がり、ホームは昼寝の方がたに占領されて電車に乗るのも困難だった経験も。」です。

・京成電鉄　本線（その１）　の路線全駅ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/11/30

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第8位の詳細ページを公開しました。選定理由は「跨線橋直後の築堤上に置かれた停留場。乗換駅に至近で便利だが設置場所は無理矢理感も少し。」です。

・横浜市交通局　4号線　の路線全駅ページを公開しました。

・横浜市交通局　4号線の、　中山、川和町、日吉、日吉本町、高田、東山田、北山田、センター北、都筑ふれあいの丘、センター南　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/11/23

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第9位の詳細ページを公開しました。選定理由は「阿武隈川の渓谷にぽつんと、周囲に人家皆無、ライン下りの船着場と産業伝承館のみの観光全フリの秘境駅。」です。

・東京モノレール　東京モノレール羽田空港線　の路線全駅ページを公開しました。

・東京モノレール　東京モノレール羽田空港線の、　羽田空港第２ターミナル、羽田空港第１ターミナル、新整備場、羽田空港第３ターミナル、天空橋、整備場、モノレール浜松町、大井競馬場前、流通センター、昭和島、天王洲アイル　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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WEBサイト更新情報・・・2025/11/16

WEBサイト版「酒保開ケ。」を更新しました。

・レビュー第6回（#02501～#03000）選定駅の第10位の詳細ページを公開しました。選定理由は「2年前に開業したばかりの路線各停留場の中で、ひときわ異彩を放つ田園の高架駅。」です。

・仙台空港鉄道　仙台空港線　の路線全駅ページを公開しました。

・仙台空港鉄道　仙台空港線の、　仙台空港、美田園、杜せきのした　各駅のダイジェスト（簡易版）ページを公開しました。

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イチゴイチエキ。(618) #2001～#2500駅レビュー（暫定）第1位 #2154 美佐島駅

 

#2154 美佐島（みさしま）駅

 

・北越急行　ほくほく線
　魚沼丘陵(8.6km)｜(2.2km)しんざ

みさしま　Misashima
区分	戊II
撮影日	2018/8/4
所在地	新潟県十日町市
開業	1997（平成9）年
乗車人員(日)	4人*(2018) *降車含む。
駅構造	地下駅
ホーム	単式1線
その他	秘境駅ランキング 第141位(2021)

 

●2001-2500駅レビュー（暫定）第1位

＜選定理由＞

「ホームに列車が到着した時のみ重々しいステンレスの扉が開錠されるトンネル内の駅。かつては160km/hで特急が通過時、風圧で駅舎内のガラスが破壊されたことも。」

 

---

2018

 

　駅名板のデザインは・・・。

 

  新潟県十日町市にある、北越急行ほくほく線の駅。開業は1997（平成9）年と新しい。駅舎は地上に、ホームは長さ10.4kmの赤倉トンネル内の地下にある。北陸新幹線開業後は特急が廃止され、トンネル内の160km/h通過はなくなり、当駅通過の列車も少なくなった。

  

開業10周年を記念して掲示された、
片岡鶴太郎氏デザインによる駅名板。
各駅にある。

    

　

　駅周辺と駅舎外観

 

  秘境駅ランキングは141位で、周囲に民家はまばら。駅前を通るのは県道74号で、六日町と十日町を結ぶ。山岳地帯を蛇行しながら進むが、鉄道は長さ10.4kmの赤倉トンネルが真っすぐに貫く。

 

木造の平屋建て、のように見えるが
線路は見えない。地下駅。

駅出入口。前出の
駅名のサインはここに。

外観だけなら
村の公民館のイメージ(笑)

駅出入口前より県道74号と
六日町方向を見る。

駅舎裏側は駐車スペース。
それと・・・、

　

津池変電所という電気施設がある、

  

　

　駅舎内のようす

 

 まだ新しい木造テイストの駅舎内には、展示スペースと畳敷きの待合室？がある。老人会のカラオケ大会が開催されそうな雰囲気である(笑)

  

水道のある掃除用具置き場？も
なかなかオゴソかな雰囲気。

　

駅舎内はぐるっと回廊式に
地元特産品の紹介や
絵画写真などの
展示スペースとなっている。

通路を駅舎西側から
東に向かって撮影。
手前の扉から中に入ると
待合スペース。

　

寒い冬は暖かそう。
ボヤ騒ぎなどあったらしく、
使用できる時間に制限がある模様。
昼寝したら気持ちいいだろな(笑)

　

基本的に駅なので(笑)
駅舎内のスペースが回廊なのは
この地下ホームへの
階段があるため。

   　

　地下のホームへ

 

 階段を下ると、やがて堅牢そうな扉が現れる。電車がトンネル内を高速で通過する際の風圧を防ぐためのもの。扉は二重に設けられ、ひとつ目の扉を進むと小さな待合スペースがある。ふたつ目の扉は電車がホームに到着の際に開錠される。逆にホーム側の扉が開いているときは階段下の扉は閉鎖される。

  

階段を下りると現れる、
ひとつ目の防風扉。

 

振り返ってみる。なかなか深い。

 

ふたつ目の、ホームへの扉。
電車が来ないと絶対に開かない。
これもう、ゲームの
「■イオハザード」だろ(笑)

　

ラッシュ時にはこのスペースに
人が入りきらないんじゃないのか。
いや心配無用。一日の利用客は
わずかに4人(2018)。

待合スペースはさらに
扉に仕切られ、暖かそう。
駅図書？とかノートとかも。

　ホーム（単式1線）

　

　地下10mにあるホームは全長45mとのことで、有効長は2両分。前出の通り、客扱い時以外はホームは封鎖されるため、当駅で下車のさいは2分以内にホームから退く必要がある。扉の操作は電車内からリモコンでおこなう。開業前におこなった実験では、扉を閉めずに電車を通過させたところ、風圧で待合室のガラス窓が割れるという結果となった。

　

ホームドアは未設置。
まあ必要ないんだけどね(笑)
ホーム出入口付近から犀潟方面。

　

乗降には他にも細かいルールが(笑)

　

マニアの少年達も興味津々(笑)
若いうちはたくさん旅をしろやな。

　下り犀潟方面

　

　次駅はしんざ。長いトンネルを抜け、ようやく地上に電車が姿を現す。

　

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　上り六日町方面

　　

　次駅は魚沼丘陵。途中、3.7km付近に赤倉信号場があるが、2015年3月に特急電車の運行がなくなって以来、用がなくなり、現在休止中である。

  　   

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