酒保開ケ。各駅紹介(489) #0605 弥生台駅

#0605 弥生台（やよいだい）駅 ・相模鉄道　いずみ野線 　緑園都市(1.8km)｜(1.1km)いずみ野

やよいだい　Yayoidai
区分	乙
撮影日	2013/10/27
所在地	横浜市泉区
開業	1976（昭和51）年
乗車人員(日)	7,541人(2017)
駅構造	地上駅
ホーム	相対式2面2線

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2013

横浜市泉区に所在。
相模鉄道いずみ野線の駅。
とくに明記のない写真は
2013年に撮影されたもの。

緑に囲まれた、
住環境として良好な立地。
こちら駅ロータリーのある
南側出口。

2020

個人的な話だが、自宅も近い。
相鉄の最寄駅は緑園都市だけど。
だから投稿に合わせて7年ぶりに
駅を取材してみた(笑)。
だいぶ変わった。

逆サイドの北側出入口。
「弥生台駅前公園」に出る。
新興の一戸建て住宅が
緑の木々の間に点在している。

2020

「やよい台ショッピングプラザ」は
2016年9月末に営業終了。
解体され、1年後に写真の2階建て
商業施設「相鉄ライフやよい台」に
生まれ変わった。めっちゃきれい(笑)。

改札外より改札口を撮影。
一日の乗車人員は7,541人(2017)。
1998年をピークに減少。
減っちゃうんだ(笑)

2020

先日撮影してきた(笑)。
駅員さんのいるブースが
リニューアルされているほか、
シャレオツな雰囲気に改修。

改札内から改札口。
相鉄はグループをあげて
沿線の活性化、価値向上につとめ、
当路線沿線も
「ガーデンシティゾーン」と命名。
まああなたたちが開発してきた
地域だし、最後まで面倒頼むよ。

改札内コンコースのようす。
つきあたり左に2番ホーム、
撮影者背後は1番ホームへ、
それぞれ下りてゆく。

ホームは相対式2面2線。
こちら1番線湘南台方面下り、
向かい2番線二俣川方面上り。
二俣川方向を撮影。

1番ホーム中ほどより
湘南台方向を撮影。
上りは平日7時台で9本。
通勤特急は通過する。

同じく1番線の
橋上駅舎下から湘南台方面。

2番線は
二俣川、横浜方面上り。
日中は10分毎とややのんびり。
湘南台方向を見る。

1番線湘南台方ホーム端より
湘南台方面。
トンネルを出るとすぐ、
次駅はいずみ野。

この日設置の昇降バー式の
ホームドアの現地試験。
休日の朝とはいえ、のんびり
実験できてしまうほど
利用客数はまだまだ少ない。

路線全駅紹介(30) 相模鉄道 いずみ野線

相模鉄道　いずみ野線

（さがみてつどう　いずみのせん）

南万騎が原　2013-10

【DATA】 【開業】1976（昭和51）年4月8日 【全通】1999（平成11）年3月10日 【路線距離】11.3km 【軌間】1,067mm 【電化方式】直流1,500V架空電車線方式  【起点/終点】二俣川／湘南台 【駅数】8

【当路線のざっくり年表】 1976（昭和51）年　二俣川～いずみ野間開業。 1990（平成  2）年　いずみ野～いずみ中央間開業。 1999（平成11）年　いずみ中央～湘南台間開業。快速の運転を開始。 2009（平成21）年　関東大手私鉄ではおよそ20年ぶりとなるストライキを実施。 2014（平成26）年　特急の運転を開始。スト ライキ実施。

---------------横浜市旭区---------------

#0494 二俣川
（ふたまたがわ）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】38,784人(2016)
【他路線】相模鉄道　本線

■

(1.6km)

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#0603 南万騎が原
（みなみまきがはら）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1976（昭和51）年
【乗車人員(日)】5,730人(2017)

■

(1.5km)
---------------横浜市泉区---------------

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#0604 緑園都市
（りょくえんとし）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1976（昭和51）年
【乗車人員(日)】12,979人(2017)
【その他】関東の駅百選

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（1.8km）

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#0605 弥生台
（やよいだい）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1976（昭和51）年
【乗車人員(日)】7,541人(2017)

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（1.1km）

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#0606 いずみ野
（いずみの）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1976（昭和51）年
【乗車人員(日)】6,976人(2017)

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（2.2km）

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#0607 いずみ中央
（いずみちゅうおう）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1990（平成2）年
【乗車人員(日)】8,042人(2017)

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（1.1km）

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#0608 ゆめが丘
（ゆめがおか）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1999（平成11）年
【乗車人員(日)】1,101人(2017)
【その他】関東の駅百選

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（1.1km）
----------神奈川県藤沢市----------

■

#0645 湘南台
（しょうなんだい）
【区分】乙　【撮影日】2013/11/23
【開業】1999（平成11）年
（相模鉄道　いずみ野線）
【乗車人員(日)】13,845人(2016)
（相模鉄道）
【他路線】横浜市交通局　1号線、
小田急電鉄　江ノ島線

「死ぬまでに全駅」(418) #0607 いずみ中央駅

#0607 いずみ中央（いずみちゅうおう）駅 ・相模鉄道　いずみ野線 　いずみ野｜ゆめが丘

【区分】乙　【撮影日】2013/10/27 【所在地】横浜市泉区

【開業】1990（平成2）年

【乗車人員（日）】7,962人(2016)

横浜市泉区に所在。
相模鉄道いずみ野線の駅。
「いずみちゅうおう」駅は
宮城と大阪にもある。それぞれ
「泉中央」「和泉中央」と異なる。

周囲はいわゆる「ベッドタウン」的な
住宅街で、泉区役所の最寄り駅。
駅東側すぐを和泉川が流れ、
親水公園として整備されている。

駅ビルには区民文化センター、
スーパー、銀行ほか店舗が入る。
出入口は3ヶ所ある。

南口の、和泉川沿い市道に面する出入口。
川を渡ると閑静な住宅地になる。

南口、南側にある出入口。
2階の駅コンコースへつながり、
階下には駐車場が設けられている。

北側にはロータリーと
区民文化センター前に広場が。
正面奥に駅コンコースへの
出入口がある。

半円型の屋根が特徴的。
駅高架下には店舗がつらなる。

ガラス扉の向こうは駅コンコース。
立地が南に向かって下り傾斜なので
こちら北側は地平だが
さきの写真の南側は階段で下りる構造。

改札階のコンコース。
右にはファストフード店や
スーパーへの入口がある。
駅ビルはバラエティに富んだ構成だが
コンコースはさっぱりしている。

改札口は一ヶ所。
一日の乗車人員は7,962人。
1999年に千人以上落としているが
理由は後述。

改札口を改札内エリアから。
正面奥は「そうてつローゼン」の入口。

改札内エリア。
大きなガラス窓から外光を採りこむ。
清潔感があるがさっぱりしている。
あまりいい写真がない。

ホームは島式1面2線。有効長は10両分。
二俣川方向に向かい、
左2番線上り二俣川方面、
右下り1番線湘南台方面。

2番線中ほどより湘南台方向。
現在は相鉄のブランド向上の
一環として上屋柱などシックな
深いグレーで統一されている。

同じく2番線二俣川方より湘南台方向。
1990年、いずみ野から延伸し、
1999年湘南台延伸まで終着駅だった。

二俣川方より湘南台方向。
1999年に湘南台に延伸、
また、市営地下鉄も延伸し
周囲に駅が増えたため、同年に一時的に
利用客が大きくその数を減らした。

1番線湘南台方より二俣川方向を見る。
当駅は特急通過駅。
隣駅のいずみ野には停車するが、
利用客は当駅よりかなり少ない。
緩急接続施設があるかないかの問題。

ホーム中央の出入口階段付近。
当路線は相鉄本線より運賃が
高めに設定されていて、
地元住民はやや不満に感じているらしい。

ホーム端より二俣川方向。
この先すぐ長後街道を跨ぐ。
泉区総合庁舎はこのすぐ右。
利便性はよい。

ホーム端より湘南台方向。
朝夕のラッシュ時と日中の利用客の
変動が激しいというデータがある。
地元民からすると意外なデータだが
ま、それがベッドタウンというもの。

「死ぬまでに全駅」(130) #0608 ゆめが丘駅

#0608　相模鉄道　いずみ野線　ゆめが丘（ゆめがおか）駅 いずみ中央｜湘南台

【所在地】横浜市泉区

【開業】1999（平成11）年

【乗車人員（日）】1,104人

相模鉄道いずみ野線の駅。
横浜市泉区に所在。

　

円筒形の独特の外観を持つ。
周囲が畑だけになおさら目をひく。
関東の駅百選認定駅。

周辺は土地開発が計画され、
整備が進められているが、
進捗は芳しくないようである。

駅名標が掲げられている。
高架下なので薄暗い。

駅出入口は意外と地味(笑)

駅外観は青と黄のツートンだが、
改札周辺は赤のアクセント。

一日の乗車人員は1,104人。
これは相鉄線全駅中最下位。
しかし10年前から増加し続けており、
開業時から倍増はしている。

ホームに上がる。
1面2線の島式ホーム。青の鉄骨が組まれ、
アクリル板や屋根がはめ込まれている。
銀河鉄道999が入線してきそう(笑)

二俣川方より撮影。
横浜市営地下鉄下飯田駅が
200m南に所在。
青と黄は地下鉄のイメージカラー
なんだけどな。

湘南台方から撮影。
まあ、利用客はほとんど見かけない。
これからこれから。

二俣川方面を駅端から撮影。
見える白い橋は
ニールセンローズという
タイプの鉄橋で、
鉄道線では日本初とのこと。

湘南台方面を駅端から撮影。
次駅湘南台駅は地下。
ゆっくり高架を下って
トンネルに列車が消えていく。

　

撮影日：2013/10/27