イチゴイチエキ。各駅紹介(589) ＃2271 羽沢横浜国大駅

 

#2217 羽沢横浜国大（はざわよこはまこくだい）駅  

　

・相模鉄道　相鉄新横浜線

　西谷(2.1km)｜(建設中）

・東日本旅客鉄道　東海道本線

　（相鉄線直通線）

　武蔵小杉(16.6km)｜

 

はざわよこはまこくだい Hazawa Yokohama-kokudai
区分	乙
撮影日	2019/12/8
所在地	横浜市神奈川区
開業	2019（令和元）年
乗車人員(日)	12,681人(2019) （JR東日本） 12,017人(2019) （相鉄）
駅構造	地下駅
ホーム	相対式2面2線

　

---

2019

 

　駅名標

 

　横浜市神奈川区に所在する、相模鉄道、東日本旅客鉄道の駅。開業は2019（令和元）年。当初は2015年開業予定だったがずれ込み、2018年度内に延び、さらに2019年開業となった。駅名は2017年にすでに決定していた。2022年には相鉄新横浜線が開業予定で、当駅より分岐し新横浜～新綱島を経由して東急東横線に乗り入れる。

   

ここは相鉄の駅なんだな。

　

　駅周辺のようす

 

   主要地方道17号、いわゆる環状2号線沿いに駅入口がある。

   

開業から1週間ちょっとのようす。
なかなかの賑わいだが、
ほとんどその筋の方々(笑)

　　

【最新】

広大な横浜羽沢貨物駅。

新駅は地下に設けられており、

駅舎のみが地上に露出している。

やや左寄り横に長いグレーの

建物が当駅。ここもグレーか(笑)

　　

【最新】　

駅正面入口を新横浜側から見る。

右は環状2号線で、新横浜に通じる。

いやでもさ、この周辺に人、

あんまり住んでないよね(笑)？

　

【最新】

県道13号の高台から駅舎方向を撮影。

立派な歩道橋がかかり、環状2号の

（駅から見て）向こう側の

利用客の利便を図る。

　　

　　

　駅舎内・改札口

 

   一日の乗車人員は相鉄が12,017人、JRが12,681人。この両者の引き算の数字が当駅の純粋な乗車人員なのか。

   

改札外コンコース、改札口。
相鉄の
「デザインブランドアッププロジェクト」
による濃いグレーとレンガを基調とした
デザインで統一されている。

改札外から改札口。
駅の利用客はこの時、
9割がたマニアの方々(笑)

改札内から改札口を見る。
外光を取り込む天井が明るい。

改札内コンコースのようす。
二俣川とか弥生台もいま、
こんな感じだよね(笑)。

改札口側から改札内を撮影。
奥にはトイレ、
両サイドが地下ホームへの
エスカレーター。

　ホーム（相対式2面2線）

 

  電車は上りピークが8時台で4本／時。日中は2本。始発は6:05新宿行き、終電は22:33。朝には赤羽や川越、武蔵浦和行きも。下りは早朝除いてすべて海老名行き。各駅停車と特急のみやってくる。始発5:38西谷行き、終電23:54海老名行きで上りより早いし遅い。

1番線下り西谷・海老名方面。
西谷方ホーム端近くより
新宿方面を撮影。

　

1番ホームやや新宿方より
西谷方向を撮影。

　

かわって2番ホームは上り新宿方面。
ホーム新宿寄りから西谷方向を見る。

　

2番ホーム西谷方より
新宿方向を見る。

　下り西谷方面

 

   次駅は西谷で、相鉄本線と接続する。西谷なんてあの狭苦しい駅周辺によくも鉄道の分岐点を設置したものだと感心する。

 

二俣川や三ツ境、瀬谷あたりの
人たちが東京に出るのにも
本当に便利になった。

　上り新宿方面

 

   次駅は、現在は武蔵小杉。東海道貨物線を経由し鶴見付近で地上に顔を出し、そのままいわゆる「品鶴線」を経由し新宿へ向かう。写真の分岐を直進する線路は「相鉄新横浜線」で、2021年現在、目下建設中。東急新横浜線として新横浜を経由し綱島で東急東横線に合流する。綱島では新駅「新綱島」駅を建設中。2022年度下期開業を目指す。

ちょっと前までは考えも
及ばなかった相鉄・JR・東急の
「握手」は、結実まであと
2年足らずのところまで来た。

　

　

 

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酒保開ケ。各駅紹介(489) #0605 弥生台駅

#0605 弥生台（やよいだい）駅 ・相模鉄道　いずみ野線 　緑園都市(1.8km)｜(1.1km)いずみ野

やよいだい　Yayoidai
区分	乙
撮影日	2013/10/27
所在地	横浜市泉区
開業	1976（昭和51）年
乗車人員(日)	7,541人(2017)
駅構造	地上駅
ホーム	相対式2面2線

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2013

横浜市泉区に所在。
相模鉄道いずみ野線の駅。
とくに明記のない写真は
2013年に撮影されたもの。

緑に囲まれた、
住環境として良好な立地。
こちら駅ロータリーのある
南側出口。

2020

個人的な話だが、自宅も近い。
相鉄の最寄駅は緑園都市だけど。
だから投稿に合わせて7年ぶりに
駅を取材してみた(笑)。
だいぶ変わった。

逆サイドの北側出入口。
「弥生台駅前公園」に出る。
新興の一戸建て住宅が
緑の木々の間に点在している。

2020

「やよい台ショッピングプラザ」は
2016年9月末に営業終了。
解体され、1年後に写真の2階建て
商業施設「相鉄ライフやよい台」に
生まれ変わった。めっちゃきれい(笑)。

改札外より改札口を撮影。
一日の乗車人員は7,541人(2017)。
1998年をピークに減少。
減っちゃうんだ(笑)

2020

先日撮影してきた(笑)。
駅員さんのいるブースが
リニューアルされているほか、
シャレオツな雰囲気に改修。

改札内から改札口。
相鉄はグループをあげて
沿線の活性化、価値向上につとめ、
当路線沿線も
「ガーデンシティゾーン」と命名。
まああなたたちが開発してきた
地域だし、最後まで面倒頼むよ。

改札内コンコースのようす。
つきあたり左に2番ホーム、
撮影者背後は1番ホームへ、
それぞれ下りてゆく。

ホームは相対式2面2線。
こちら1番線湘南台方面下り、
向かい2番線二俣川方面上り。
二俣川方向を撮影。

1番ホーム中ほどより
湘南台方向を撮影。
上りは平日7時台で9本。
通勤特急は通過する。

同じく1番線の
橋上駅舎下から湘南台方面。

2番線は
二俣川、横浜方面上り。
日中は10分毎とややのんびり。
湘南台方向を見る。

1番線湘南台方ホーム端より
湘南台方面。
トンネルを出るとすぐ、
次駅はいずみ野。

この日設置の昇降バー式の
ホームドアの現地試験。
休日の朝とはいえ、のんびり
実験できてしまうほど
利用客数はまだまだ少ない。

路線全駅紹介(32) 相模鉄道 本線

相模鉄道　本線

（さがみてつどう　ほんせん）

鶴ケ峰　2013-7

【DATA】 【開業】1926（大正15）年5月12日 【全通】1933（昭和8）年12月27日 【路線距離】24.6km 【軌間】1,067mm　全線複線 【電化方式】直流1,500V架空電車線方式  【起点/終点】横浜／海老名 【駅数】18

【当路線のざっくり年表】 1926（大正15）年　神中鉄道により二俣川～厚木間開業。 12月には星川（現在の上星川）～二俣川間開業。 1929（昭和  4）年　西横浜～北程ケ谷間開業。 1931（昭和  6）年　平沼橋～西横浜間開業。 1933（昭和  8）年　横浜～平沼橋間が開業し全通。 1941（昭和16）年　相模国分～厚木間旅客営業廃止、厚木～中新田口間廃止。相模国分信号場～海老名間開業。海老名から小田急厚木（現在の本厚木）まで気動車の直通運転開始。 1942（昭和17）年　横浜～西谷間直流600V電化。 1943（昭和18）年　相模鉄道が神中鉄道を合併。相模大塚～海老名間直流1500V電化。 1944（昭和19）年　二俣川～相模大塚間直流1500V電化。 1945（昭和20）年　東京急行電鉄に経営委託。 1946（昭和21）年　海老名～東急本厚木駅間の直通運転再開、横浜～二俣川間の電圧を600V→1500Vに昇圧。 1947（昭和22）年　東京急行電鉄の経営委託を終了し自営化。 1960（昭和35）年　お買い物電車運運転開始。 1964（昭和39）年　小田急小田原線本厚木駅への直通運転廃止。 1974（昭和49）年　全線複線化完成。 1979（昭和54）年　保土ヶ谷～西横浜間の貨物線廃止。 1998（平成10）年　貨物列車運転休止。 1999（平成11）年　快速の運転を開始。 2009（平成21）年　6/26、ストライキで全線始発～7時まで運転見合わせ。2014年3月20日も。 2014（平成26）年　特急の運転を開始。 2019（令和元）年　相鉄新横浜線西谷～羽沢横浜国大～新横浜間開業（予定）。

------------横浜市西区------------

#00282 横浜
（よこはま）
【区分】乙　【撮影日】2013/1/13
【開業】1933（昭和8）年（神中鉄道）
【乗車人員(日)】213,875人(2017・相模鉄道)
【他路線】東日本旅客鉄道・東海道本線、
根岸線、京浜急行電鉄・本線、
東京急行電鉄・東横線
横浜高速鉄道・みなとみらい21線、
横浜市交通局・3号線
【その他】関東の駅百選、ひとつの駅に
乗り入れる鉄道事業者数は日本最多。

■
0.9km
■

#00202 平沼橋
（ひらぬまばし）
【区分】乙　【撮影日】2012/12/9
【開業】1931（昭和6）年
【乗車人員(日)】4,126人(2017)

■
0.5km
（1957年廃止・・・古川電線）
■
0.4km
■

#00501 西横浜
（にしよこはま）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1929（昭和4）年
【乗車人員(日)】7,077人(2017)

■
0.6km
------------横浜市保土ケ谷区------------
■

#00500 天王町
（てんのうちょう）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1930（昭和5）年
【乗車人員(日)】13,365人(2017)

■
0.9km
■

#00499 星川
（ほしかわ）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1927（昭和2）年
【乗車人員(日)】14,934人(2017)
【駅名変遷】北程ヶ谷(1933)

■
0.7km
■
（常盤園下・・・1944年休止、
1952年移転、和田町駅となる）
0.2km
■

#00498 和田町
（わだまち）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1952（昭和27）年
【乗車人員(日)】8,963人(2017)

■
0.7km
■

#00497 上星川
（かみほしかわ）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】13,354人(2017)
【駅名変遷】星川(1933)

■
1.2km
（1960年廃止・・・新川島）
■
0.7km
■

#00496 西谷
（にしや）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】11,456人(2017)
【他路線】相模鉄道　新横浜線
（2019年11月開業）

■
1.6km
------------横浜市旭区-------------
■

#00495 鶴ケ峰
（つるがみね）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1930（昭和5）年
【乗車人員(日)】29,070人(2017)

■
0.8km
（1944年休止、1960年廃止・・・二俣下川）
■
1.2km
■

00494 二俣川
（ふたまたがわ）
【区分】乙　【撮影日】2013/7/21
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】38,784人(2016)
【他路線】相模鉄道　いずみ野線

■
1.7km
■

#00602 希望ヶ丘
（きぼうがおか）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1948（昭和23）年
【乗車人員(日)】17,781人(2017)

■
1.4km
------------横浜市瀬谷区------------
■

#00601 三ツ境
（みつきょう）
【区分】乙　【撮影日】2013/10/27
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】29,285人(2017)

■
0.9km
（1944年休止、1960年廃止
・・・二ツ橋）
■
1.0km
■

#00669 瀬谷
（せや）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/14
【開業】1926（大正15年）
【乗車人員(日)】22,406人(2017)

■
1.9km
------------神奈川県大和市------------
■

#00670 大和
（やまと）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/14
【開業】1926（大正15）年（神中鉄道）
【乗車人員(日)】56,020人(2016・相模鉄道)
【他路線】小田急電鉄　江ノ島線

■
1.9km
■

#00706 相模大塚
（さがみおおつか）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/29
【開業】1926（大正15）年
【乗車人員(日)】6,799人(2016)

■
1.2km
----------神奈川県海老名市----------
■

#00705 さがみ野
（さがみの）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/29
【開業】1975（昭和50）年
【乗車人員(日)】18,893人(2016)

■
0.9km
--------------神奈川県座間市------------
------------神奈川県海老名市------------
■
（1975年廃止・・・大塚本町）
0.4km
■

#00704 かしわ台
（かしわだい）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/29
【開業】1975（昭和50）年
【乗車人員(日)】9,466人(2016)

■
2.0km
＜相模国分信号所＞
分岐：相模鉄道厚木線
■
0.8km
■

#00701 海老名
（えびな）
【区分】乙　【撮影日】2013/12/29
【開業】1941（昭和16）年（神中鉄道）
【乗車人員(日)】60,701人(2016)
【他路線】小田急電鉄　小田原線、
東日本旅客鉄道　相模線