「死ぬまでに全駅」(47) #0010 久里浜駅

#0010　東日本旅客鉄道　横須賀線　久里浜（くりはま）駅
衣笠｜


【所在地】神奈川県横須賀市
【開業】1944（昭和19）年
【乗車人員（日）】7,127人

※Facebookで「機会があればもう一度訪れてみたい駅」を選出する
「死ぬまでに全駅1-500駅レビュー」で選出された10駅のうちのひとつ。

横須賀線の終着駅。 すぐ隣りに京急の久里浜駅があり、 「終着駅」とするにはやや憚りがあるが、 雰囲気はそれそのものである。

開業当時の駅舎をいまも使用する。 1944年、戦争が激化するなか開業。 久里浜には海軍の軍需部倉庫などがあり、 軍事物資運搬を主目的に 横須賀から延伸した。

初夏。ポピーの花畑が見事。 まちの中枢はすべて京急駅の周辺に集中し、 以前は「荒（すさ）んだ」という言葉を 使ってもいいくらい、マイナスのオーラを 放っていた時期もあった。

木造であることがわかる。 二階建てのように見えるが、 天井が高い平屋。

一日の乗車人員7,127人。 京急が21,617人なので、三倍の違いがある。

久里浜～横浜間は50分以上を要するが、 京急久里浜～横浜は30分ちょっと。 運賃も安いとあれば勝負は明らか。

最近新しい跨線橋ができた。 エスカレーターつき。

役目を終えた旧跨線橋。

発着する電車はE217系。 逗子以南の駅は11両編成までしか 対応しておらず、15連の電車は逗子で 付属編成を切り離す。

駅構内は広々。 電留線が多数引かれている。 もとは国府津機関区の支社だった。

現在跡地は訓練センターとされ、 珍しい車両が置いてあったりする。

横須賀方を撮影。 長大編成の通勤電車は この風景に溶け込みにくい。

終点側。駅を過ぎてもしばらく線路が続く。 電留線に入るにはいったん頭を終点側に 突っ込み、方向転換する。 途中踏切があり、運転士が移動する間 踏切で電車が立ち往生する光景が見られる。

かつて久里浜駅手前から線路が分岐し、 海軍軍需部倉庫へ引込み線が延びていた。 そこが最終目的地だった。 いまその場所は「くりはま花の国」となって 市民の憩いの場所になっている。

撮影日；2012/5/27
（最下部のもののみ2002/4/13）