いるまし Irumashi | |
区分 | 甲 |
撮影日 | 2015/2/14 |
所在地 | 埼玉県入間市 |
開業 | 1915(大正4)年 |
乗車人員(日) | 17,074人(2018) |
駅構造 | 地上駅・橋上駅舎 |
ホーム | 3面4線 |
駅名変遷 | 豊岡町(1967) |
2015
駅名標
埼玉県入間市に所在する、西武鉄道池袋線の駅。写真は2015年当時のもので、ホームは3面4線で特急専用の1番ホームが使用されていたが、2019年で使用を停止、現在は1番ホーム欠の2面4線となっている。
開業は1915(大正4)年、武蔵野鉄道の豊岡町駅として。1967(昭和42)年に現在の駅名となった。1974年にはすでに橋上駅舎化していたが、その後何度か改修を受け現在の姿になった。
上下の両駅もすでに投稿済み。 ぜひお越しを(笑) |
南北の出入口のようす
南口は「西武入間ペペ」を中心に商業地を形成。駅そのものはさほど大きくはないが、南口には商業施設が集中し、まったく何もない北口を圧倒している。東側、南側はすぐに狭山市との市境で、空自入間基地が隣接。ちなみに基地は狭山市に所在。
中央が西武入間ペペ。 右に橋上の改札にいたる 駅出入口階段。 |
この日は休日のバレンタインデー。 駅ビルの各テナントは しっかり儲けたかな?(笑) |
県道226号は入間市駅が終端。
駅ロータリーへの入口付近を
「入間市駅入口」交差点方向に
向かって撮影。
西武入間ペペの ペデストリアンデッキより 南口ロータリーを見下ろす。 |
南口のデッキはそのまま 向陽台の高層住宅地にいたる。 |
かわって北口のようす。北口は かなり以前から出入口があり、 機能はしていたようだが、 ご覧のとおり、なんにもない。 やっぱり基地関係のしがらみが? |
北口の車寄せ付近を
東側より撮影。賑わうことを
想定されてないつくり(笑)
池袋側より北口を見る。 |
登り切ると改札階の 飲食店の前に出る北口階段。 |
駅舎内と改札口付近
一日の乗車人員は17,074人(2018)。アウトレットが開業した2008年にやや増加が見られたがその後減少し、30年前より1,000人程度の増加で横ばい状態。駅構内はあまり広くはないが、さまざまな店舗、飲食店などが展開してなかなかの賑わい。活況を呈している。
南口側より 北口階段方面を見る。 |
北口階段付近より南口方向。 天窓から外光を採り入れる。 |
改札口を改札外より。 |
同じく改札外から改札口を 北口方向より撮影。 |
改札内から改札口を見る。 |
改札内にマックかぁ。 買い食いしそう(笑) |
1番ホームを 使用していた頃の特急改札口。 |
改札内コンコースを 改札口付近より撮影。 |
ホーム(3面4線・・・2015年当時)
3面4線のホームだが、2019年より1番ホームが使用休止となった。新型車両の編成数が1番ホームの有効長7両分を超過してしまうので、と言われている。外側の2,5番ホームが待避線で、3,4番が主本線である。以前は下り特急が入線すると1番ホームを使用、それ以外は同じ番線に入線して2番ホームで客扱いが行われた。現在は特急も2番ホームより客扱いを行う。
4番ホームを、電車が 池袋方面へ去ってゆく。 ホームやや池袋寄りから。 |
左5番ホーム、右4番。 ともに上りホーム。 ホーム中ほどより池袋方向。 |
4番ホームやや池袋方より 橋上駅舎、飯能方面を見る。 隣りの3番線とともに 主本線である。 |
右5番ホームは上り待避線。 ホームやや池袋寄りより 橋上駅舎、飯能方面を撮影。 |
4番ホームをやや飯能寄りから 橋上駅舎、飯能方向を撮影。 |
かわって1~3番ホームは 下り飯能方面。 現在使用停止中の1番ホームが 写真最右に。その隣、中央が 同じ番線で2番ホーム。 ピンクの柱の左が3番ホーム。 ホーム飯能寄りより池袋方面。 |
上写真やや前進して同じく 2,3番ホームと最右が 特急用の1番ホーム。 |
3番ホームの中間部付近より 橋上駅舎、飯能方面を見る。 |
ほぼ同位置より水平移動で 左1番ホーム特急用、 すぐ右が2番ホーム。当駅は 上下とも外側が待避線だが特急は 1番ホームに乗りつけていた。 1番ホームは有効長が7両分で、 新型車両が対応できないため、乗降に 2番ホームが使用されるようになった。 |
下り飯能方面
次駅は仏子で、駅間は2.9km。
大きくS字を描いて進む。 |
上り池袋方面
次駅は稲荷山公園で0.9km先。狭山市に入るが、すぐに市境を超えてまた入間市へ戻る。
うねってS字カーブが続く。 このあたり軍事施設が関係ありか。 この先、右の車窓は広大な 緑地になっている。これを 「入間市駅前側留保地」といい、 米軍ジョンソン基地の、 最後まで残った空き地のひとつ。 |
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